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东海之滨，上海汽车乘用车公司临港基地数字化工厂，400多台机器人开足马力，平均每70秒左右就能下线一辆车。借助图像识别技术，车身装配机器人能够准确找到不同车型对应的发动机；与此同时，轮胎安装机器人在一个工位上即可完成四个轮胎的装配。在这里，复杂流程不需要人工介入，一条流水线就能实现多款车型混合生产。

除了工业制造机器人，越来越多细分领域的服务机器人正完善各种应用场景。走进上海机器人产业技术研究院位于浦东张江机器人谷的创新中心，各种各样的机器人正在不同实验室内进行认知决策、执行等测试。有协作机器人，可以用灵活的机械臂模拟工业场景中的流水线作业；有物流配送机器人，可以在轻松避障的同时，按照规划线路运送餐食或医疗等物资；还有人形机器人，可以像人一样边走边招手……

田劲松介绍，这10年间博雅，国内的机器人产业发展有两个主要趋势：一个是工业机器人国产化；另一个是细分领域的服务机器人多元化发展。这期间，上海的机器人产业发展全国领先，诞生了一批头部机器人企业，包括新时达（工业机器人）、节卡（协作机器人）、微创（手术机器人）、傅利叶（康复机器人）、高仙（清洁机器人）、擎朗（送餐机器人）等。

“自2015年国家发改牵头，工信部、认监委、国标委联合推动筹建国家机器人检测与评定中心（总部）（以下简称“国评中心”）以来，我们的主要工作之一就是推动中国机器人产品质量的提升。”田劲松透露，国评中心牵头建立了CR（中国机器人认证）体系，累计颁发了400余张CR证书。“现在，在业内，CR认证已成为机器人产品质量过关的标志。”田劲松博士说。

在2024中国人形机器人开发者大会展示区，上海开普勒探索机器人有限公司（下称“开普勒”）则带来通用人形机器人“先行者K1”。该公司CEO胡德波介绍，目前开普勒人形机器人正在组装测试量产版的第五代产品，即将用于替代蓝领性质的重复、危险工作。该公司计划在今年九、十月份完成第一批100-200台的人形机器人的量产。

2022年，加快智能机器人发展已列入上海产业高端转型的日程表。当年出台的《上海市促进智能终端产业高质量发展行动方案（2022—2025年）》明确，到2025年，要培育百亿级智能机器人产业。次年10月，《上海市促进智能机器人产业高质量 创新发展行动方案（2023-2025年）》印发，提出到2025年，打造具有全球影响力的机器人产业创新高地。

今年5月，工信部与上海市政府在沪签署战略合作协议，国家地方共建人形机器人创新中心（国地中心）在上海成立。国地中心总经理许彬在接受媒体采访时表示，国地中心目前正在浦东建设一个500平方米的人形机器人智能训练场，到2027年，该训练场可以满足1000个人形机器人同时训练，将是全国人形机器人的训练中心。